태국 비디오 뉴스 | 라마 2 세 도로에서 건설 크레인 붕괴로 2 명 사망, 태국, 유학생 지원을위한 무에타이 비자 도입

태국, 무에타이 비자 도입 속 건설 현장 참사와 관광 호황 사이에서 고군분투

방콕 – 태국의 인프라 건설 야망이 이번 주 치명적인 타격을 입었다. 라마 2세 도로에서 건설용 크레인이 붕괴되어 2명이 사망한 사고가 발생했는데, 이는 동일한 건설업체와 관련된 이틀 만에 발생한 두 번째 대형 사고다. 이와는 대조적으로, 태국은 국제 학생 유치를 위한 새로운 무에타이 비자를 시행하며 급성장 중인 스포츠 관광 산업에 새로운 기회를 제시하고 있다.

이 치명적인 사고는 2026년 1월 15일 오전 9시 15분경 사뭇사콘 주 라마 2세 도로(외곽선) 타친강 교량 진입로 직전, 사뭇사콘 주 교통국 인근 파리 호텔 앞에서 발생했다. 82번 고속도로(방쿤티안-반 파오, 에카차이-반 파오 구간 30+300km 지점) 고가도로 건설에 사용되던 대형 크레인과 콘크리트 슬래브가 두 대의 민간 차량 위로 쓰러져 강철 구조물 아래로 차량을 깔아뭉갰다. 포텍퉁 재단(Poh Teck Tung Foundation)과 지역 응급 구조대의 구조팀은 수압식 구조 장비를 동원해 갇힌 피해자들을 구출했으며, 이 사고로 2명이 사망하고 여러 명이 부상당한 것으로 확인됐다.

이 비극은 방콕에 본사를 둔 태국 주요 인프라 사업의 대부분을 담당하는 거대 기업인 이탈리아-태국 개발(ITD)이 운영하는 또 다른 크레인이 나콘랏차시마 주에서 운행 중인 여객 열차 위로 붕괴되어 최소 32명이 사망하고 64명이 부상당한 지 불과 몇 시간 만에 발생했다. ITD의 과거 기록은 심각한 의문을 제기한다: 이 회사는 2025년 3월 라마 3세-다오카농 고속도로 구간이 라마 2세 도로 위로 붕괴된 사건과, 멀리 떨어진 미얀마 지진 당시 무너져 거의 100명의 목숨을 앗아간 33층 국가감사원 건물 붕괴 사건에도 연루된 바 있다. 후자의 경우 해당 지진으로 태국에서 붕괴된 유일한 주요 구조물이었다.

태국 구조기술자협회 부회장 츄렐트 쥴쭈준의 초기 분석에 따르면 두 가지 가능성이 제기된다: 콘크리트 세그먼트 가장 얇은 부분에 크레인 지지대를 잘못 설치해 구멍을 내고 붕괴를 유발한 것과 같은 공학적 부주의, 그리고 잭 샤프트를 완전히 감싸고 고정하지 못해 위험한 틈을 남긴 불완전한 칼라를 포함한 유압 장비 결함이다. 당국은 조사를 서둘렀으며, 악명 높은 교통 병목 지점인 해당 현장은 폐쇄되어 방콕 경계까지 심각한 정체를 유발했다.

국민의 분노는 태국 건설업계에 대한 감시를 강화시켰다. 오랜 기간 지연된 라마 2세 고가도로 프로젝트만 해도 2,500건 이상의 사고가 발생한 상태다. 아누틴 차른위라쿨 총리는 교통부에 ITD와의 계약 해지, 해당 업체 블랙리스트 등재, 책임자 기소, 미완성 공사 자금 조달을 위한 이행보증금 압류를 지시했다. 계약자 성과 평가를 위한 새로운 '점수제' 시스템이 2월 초 시행될 예정으로, 책임성을 강화하는 데 목적을 두고 있다. ITD는 잘못을 부인하고 있으나, 프레엠차이 카르나수타 사장을 포함한 23명의 개인 및 기업이 과실 및 문서 위조 등 기존 사건으로 기소된 상태다.

이러한 암울한 배경 속에서 태국은 무에타이 비자 도입을 통해 문화적 강점에 주목하고 있다. 이 비자는 고대 무술인 무에타이를 훈련하는 국제 학생들을 지원하기 위해 고안되었다. 최근 영상 뉴스에서 강조된 이 계획은 애호가와 전문가들의 장기 체류를 간소화해 스포츠 관광 산업을 활성화할 목표다. 태국의 국기인 무에타이는 매년 방콕, 푸켓, 치앙마이 체육관에 수백만 명을 끌어모아 상당한 수익을 창출해왔다(팬데믹 이전 연간 200억 바트 이상 추정). 이 비자는 평균 체류 기간을 몇 주에서 몇 달로 연장해 문화적 몰입과 경제적 유대를 강화할 전망이다.

태국 관광 회복에 대한 전망은 밝다. 코로나19 이후 방문객 수는 2025년 3,500만 명으로 회복되었으며, 특히 어드벤처와 웰니스 부문이 급증하고 있다. 정부는 무에타이 훈련 과정을 공식화함으로써 유럽, 미국, 호주 등 틈새 시장을 공략해 숙박, 현지 음식, 룸피니 스타디움 경기 관람 등에 지출하는 수천 명의 '격투기 관광객' 유입을 목표로 한다. 그러나 전문가들은 건설 사고로 훼손된 안전 인식이 신속히 해결되지 않으면 방문객 유입을 저해할 수 있다고 경고한다.

분석: 이러한 사건들은 방콕 교통 체증 완화를 위한 야심찬 인프라와 공공 신뢰를 훼손하는 반복적 안전 사고라는 태국의 양면적 현실을 부각시킨다. ITD의 정부 계약 독점은 규제 공백을 드러내지만, 총리의 단호한 조치는 개혁 의지를 시사한다. 한편 무에타이 비자는 산업적 어려움을 상쇄하기 위해 소프트 파워를 활용한 스마트한 다각화의 사례다. 조사가 심화됨에 따라 여행객들은 라마 2세 경보(여행경고)를 주시해야 하지만, 링 위의 격투부터 깨끗한 해변에 이르기까지 태국의 탄력적인 매력은 여전히 빛나며, 안정성이 유지된다면 2026년 관광 붐을 예고한다.

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