피야스바스티는 연루된 후 8가지 사항을 설명하며, 주식을 매입할 투자자를 찾기 어려울 것을 우려한다.

피야스바스티, 연루 의혹 후 8가지 설명…주식 매수 투자자 확보 어려움 우려

태국항공(Thai Airways International Public Company Limited) 구조조정 계획 실행 위원회 위원장인 피야스바스티 암라난드(Piyasvasti Amranand) 씨는 일부 언론이 태국항공에 관한 정보를 부정확하게 보도하여 투자자 신뢰에 영향을 미친 데 대해, 개인 페이스북 페이지에 태국항공 관련 사실을 8가지 상세한 항목으로 해명하는 글을 게시했습니다.

태국항공 및 구조조정 계획 배경

태국항공은 특히 코로나19 팬데믹 이후 심각한 위기에 직면하여 파산법에 따른 사업회생 절차에 들어가야 했습니다. 피야스바스티 씨는 태국항공을 재건하기 위해 사업회복계획 실행위원회 위원장으로 임명되었습니다. 지난 4년간 회사는 조직 개편 및 축소, 노선망 확장, 항공기 현대화, 디지털 시스템 개발 등 여러 핵심 조치를 시행해 왔습니다.

피야스바스티가 밝힌 8가지 핵심 사항

1~4항: 재정 및 정부 지원

피야스바스티 씨는 태국항공이 정부로부터 단 1바트도 재정 지원을 받지 않았다고 명확히 밝혔습니다. 재무부는 단지 4.48바트에 추가 지분을 매입했을 뿐이며, 총액은 약 210억 바트에 달한다. 현재 자본 이익은 230억 바트를 초과한다. 또한 타이항공은 133억 9800만 바트의 부채를 주식으로 전환할 권리를 보유하고 있다. 이 자본 증자가 없었다면 회사는 여전히 부도 상태에 머물며 재건 계획에서 벗어날 수 없었을 것이다.

포인트 5: 피야스바스티 씨의 역할에 대한 오해

피야스바스티 씨와 찬신 씨가 파산 전 타이항공 최고 경영진이 되었다는 잘못된 정보가 있습니다. 실제로 두 사람은 회사가 국영 기업 지위를 상실한 후, 정부가 타이항공이 회생 계획을 수립할 자격을 얻기 위해 사업 재활 신청을 허용하기로 결정한 뒤에야 타이항공 이사로 임명되었습니다.

포인트 6: 재무부와 국영은행의 역할

피야스바스티 씨는 재무부가 추가 자금을 투입하지 않았다고 설명했습니다.